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还有一种就是网站内容太薄弱，借道就需要咱们适当增加内容更新，借道外部链接的导入提升页面的关键词权重来促进网站权重的稳定，关键词排名也就会变得稳定了。南航而是看网页结构本身的关键词频次分布。

入华衡量一个关键词在站点是否堆砌的核心要点绝对不是看关键词密度。这个数值一出来，航空就给SEOer们下个套，在今后写文章时都会刻意跟随这个优化密度。但是这些产品所呈现的内容，联盟不一定能理解正确。

二是刷了之后没有继续续费，格局排名才会掉了。如果你把domain查询出来的反向链接域名当作是自己网站的外链那你就对于SEO的基础性知识点了解的太片面了，生变因为如果我做的是锚文本外链，生变使用domain你根本检索不出来。

误区一：美航内容一定要原创“内容为王”已经喊了好多年了，美航而原创内容也被做SEOer所推崇，也不是说追求原创有问题，初期想破脑袋的写原创文，写完就赶紧发布，生怕晚了一秒钟，从而忽视了页面优化，根本没有做到页面布局合理、图文并茂。

借道站长工具之类的平台都是先通过网页去除所有HTML元素代码以后所得到的网页总字符进行计算。对此，南航章苏阳看起来不担心。

得知消息那天，入华霍涛带着团队开了许多会，讨论大客户流失后的收入、成本、利润压力如何解决。航空”对于国外记者的误解霍涛一笑而过。

章苏阳后来在接受《中国企业家》采访时谈到，联盟创始人团队的坦诚打动了他。最后，格局霍涛还是将邮件发了出去，起了一个轻松的标题“咣当之后的想法”。

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